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  • 中国渔政船在南海开水炮驱离外船 尾轴冷却管曾断(5)
  • 作者:管理员 发布日期:2022-01-17点击率:
  •   一次远航为期数十天,在海上不时会遭遇恶劣天气,掀起的大浪足有50多米高,一下就劈头盖脸地砸在船身上。船员们说,北部湾最可怕的就是“西南涌”。这是一种不规则的浪涌,能把船360度做个全方位的晃动,船体倾斜可达30度。人在船上被抛来抛去,有时一下就撞到天花板上了。

      自然条件、生活条件恶劣人可以忍耐克服,可要是机械出现了故障,在前后不着岸的大海上就是致命的打击。作为轮机长的黎健新就肩负着保障机械正常工作运转的重任,照他的话说“船上所有能动的东西,都归我管”。

      此次南沙巡航前,船上一共带了4台淡化器所用的水泵。一路上,这些水泵居然一个个的损坏,至4月10日时,最后一台水泵也坏了。淡化器是淡化海水的器具,没有水泵,就无法将海水抽上来。这样的故障让所有船员都着急起来。黎健新灵机一动,把4台水泵一一拆开,发现有两台水泵坏的部件不一样。他把一台好的部件换下另一台坏的部件,重新组装起来,水泵就又正常运作了。

      在船员们眼中,黎健新没有不能修的东西。可是就是这样一个如魔术师般的轮机长,也有挠头的时候。“由于长时间航行,船上几乎每天都会有小机械故障,我和兄弟们都得一一排除。可是,有些大的零部件损坏,在海上又无法维修,真的让人急出一身汗。”此次南沙巡航在返程时,就发现带动螺旋桨的尾轴冷却管突然断掉了。没有冷却管,长时间高速运行的尾轴很有可能因为温度过高而断裂,那样的话船就只能漂浮在海上动弹不得了。

      可是,由于冷却管需要车床加工,黎健新动手能力再强也没辙。最后船长指示,降低航速,实时观测尾轴状况,争取把船开到海南三亚维修。好运气眷顾了“45001”,船顺利抵达三亚进行维修,黎健新此时才算松了一口气。

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